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潍坊市水下管道安装公司沉管施工

潍坊市水下管道安装公司沉管施工

简要描述:

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产品时间:2020-05-26

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钢管安放采用整体浮运、xuilyjh518起重船辅助、分阶段控制下沉的施工方法。下水前管道两端管口采用闷板封堵,并在闷板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使钢管漂浮,不需借助浮筒等外力,两根钢管均采用单管下沉,连续施工时间大约12小时。
1大运河沉管施工测量控制
大运河沉管段应在支墩浇筑时设置管线沉放的导标,控制管线的顶高和轴线位置,只要将管体缓缓搁置在支墩上,略作轴向调整即可。下沉时在中间水平段上各系3根测量绳,根据水面高程及测量绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡。
2 施工工艺流程
沉放前准备工作(包括对沟槽、砂垫层的复查整改)→管体下水→拖轮拖引钢管浮运沉管区域→起重船起吊就位→打开闷板上的排气阀、100进水阀与?100泥浆泵联接→注水下沉→岸堤上挖机在轴线位置调整沉管位置→符合检查验收要求→工作船撤离。
3沉管时机选择
提前3个月测量河水的水面的高程和流速,以一个周为周期,每日测量间隔2 h,绘制河水水面的月(日)变化曲线,根据河水标高变化曲线确定沉管的时间。
4管体下水
管体焊接、防腐完成,检测、试验合格后,方可进行管体下水。根据现场实际情况,本工程均采用吊装下水的方式施工。即在沉管的前一天进行管体下水,下水前,先将管道中的水放空,关闭所有阀门进行吊装施工。吊装时,5条吊装船同时进行起吊,管体缓缓离开地面后,慢慢将船后退,平稳放入水中。下水后,采用两条拖轮将其拖至桥西侧顺岸停放。然后进行第二根管体的下水,同样采用两条拖轮拖至桥西侧顺岸停放。由于施工时吊装船舶与管体共占据航道45m,航道采用半侧封航即可满足施工。
根据管道的破损类型进行管道维修,维修方法可以分为如下几种: 1)水上维修,水上维修主要采取焊接的方式,需要把水下的管道切断或者 是把破损管道切除之后,把两端从水下提升到维修船上,焊接好小面积的破损部 分,通过NDT 的检验之后,再做上涂层放回水中。水上维修的方式公仅局限于 小型管道或是在浅水区里的管道,并且在提升的时候得先预算好管道所能承受的 应力与危险性; 2)水下维修,水下维修难度大,危险性高,主要可以分成钢套维修法,机械连接器维修法,水下机械连接器维修法。外卡与法兰维修法以及水下焊接维修法等; 3)钢套维修法主要运用于油气管着输送中管道破损维修,利用跟原管道材 质一样的钢材做成大于原管首2倍的钢套,套在管道受损处,焊好之后在环形之间注入密封材料(环氧树脂、环氧砂浆等) ; 4)机械连接器维修法主要应用于大面积的单层管道损坏,是将损伤的管道切除之后,用另一短管道替换,替换处用机械连接器把替换管道与原管道连接,机械连接器是维修的关键部分。机械连接器维修法又分为压接式与夹套式; 5)三通式维修法,水下机械三通式维修法,包括机械式三通,开孔机,卡子,三明阀门,与盲端法兰等,这种维修方法适合于水污染较大,悬浮物较多的 水域; 6)法兰与外卡维修法,是利用原有的法兰,在切除破损管段之后,在管端安装特种法兰。与中间短节球法兰或旋转法兰进行衔接,这种维修方法适用于管道接头破损。外卡维修是在水管有损坏的地方安上外卡(外安装固定件)这种方法适用于较小的水管维修; 7)水下焊接法,是指在有水的环境中完成焊工作,主要体现在三种方式上,即湿法焊接,干式焊接和局部干湿法。在用水下湿法进行焊接维修的时候,是把工件直接放置在水中,没有对水和电弧进行隔离,对电弧的保护也是依靠焊条在焊接的时候也产生的水泡与气体;干式焊接是在焊接区通过人为的方式,建立舱 室将水排除, 。管道起吊定位
钢管下水后,用两条拖船将钢沉管拖至沉管位置,顺停在航道边,过夜时应采用外侧停船防护并派人进行夜间,等待沉管施工。由于大运河管道水平总长186m,重达117t,起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按管体的长度和重量应安排5个起吊点,两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船,中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装(如图1)。为了安全起见,另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用,总起吊能力应大于管重的2倍。
本工程采取半封航施工,起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具,等待航道封航。封航后,各吊装船立即实施起吊施工。起吊时,先由两头的吊装船开始,慢慢吊起,使管体从水平状态变成垂直状态,同时,中间的吊装船也应收紧索具,稳定管道。管道吊起后,启动吊装船自身推进器,使管道在水面上作90°管位调整,缓缓移至管位,实施灌水下沉。
6 灌水下沉
准备工作完成后,沉管起吊的开始,应同时从两端开启100排气管阀后,开启?100进水闸阀。管体进入管位后,开始向沉管内充水(见图2)。沉管充水量应有准确的计量,观察管体的吃水,当管体因充水缓缓下沉时,吊装船也应缓缓释放索具,保持船体的干舷高度。当管体的重量加水的重量略大于浮力时,停止充水。此时沉管处于临界状态,管内的水流动空间较大,保持沉管平衡是沉管下沉的关键,所有吊装船必须服从统一指挥,同时平稳匀速释放索具。管体离支墩20cm高时,调整管体的轴向位置,同时向管内充水,保持管体稳定下沉。整管平稳沉至槽底后对水下管道进行高程、中心位置校核,均满足设计要求后,拆除吊钩绳索,回到原位准备进行第二根管体的吊装下沉。
第二次沉管的方式与次相同,管体平稳沉至槽底后对水下管道进行高程、中心位置校核,均满足设计要求后,拆除吊钩绳索,吊装船撤离施工现场,开通航道。
两次沉管的累计施工时间预计为12小时。
沉降过程的设计计算 -- 和在陆地上铺设管道明显不同,水中管道在铺设过程中承受的负载和铺设后承受的负载是不同的。在管道沉降过程中如果控制不当可能因为弯曲过度发生破坏(压屈失稳)。因此对于控制沉降过程中力平衡的参数:气压(管道充气部分)、拖力、沉降速度都要事前计算和设计好 。一般推荐沉降速度约为500米/ 小时。。质量保证措施
① 沉管施工前必须对水文、气象进行详细分析,选择流速较小,晴天、少雨的有利时机。
② 沉管施工机械要结合当地的自然条件、机械施工能力和习惯,尽量采用安全可靠、简单易行的施工方法。
③ 要建立统一指挥、协调一致的组织系统,选用经验丰富的工程技术人员担任现场指挥、熟练的水上作业人员进行操作。
④ 沉管处于临界状态后,沉管两端的吊力较安全,高差0.2~0.4m为宜,可有效控制管内水的流动,避免管端漂起及吊力失衡现象。
⑤ 吊点处应设置吊扣,捆绑处均包裹麻袋或海绵,以有效保护钢管的防腐层。
据了解,我市三重一大民生项目骆马湖水源地及第二地面水厂工程,线路全长80.5公里,途经新沂、邳州、铜山和经济技术开发区4个县(市)区,设计取水规模为80万m3/天,送水管线输水规模为80万m3/天。。管沟槽回填
本工程沟槽回填中采用的500mm厚袋装砂包封应在沉管安放、连接完成后立即进行,然后依次回填碎石(京杭运河区2.2m厚)、块石(京杭运河区0.7m厚)、回填土至河底标高(且京杭运河区回填土厚度要不小于300mm)。填料均采用自卸车和装载机在驳载码头处装船,袋装砂包封主要采用平板驳运输、船上人工抛填、水下潜水员整理的施工工艺,其它回填料均采用方驳运输、靠定位方驳后挖掘机抛填、潜水员配合整平的工艺,标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。施工顺序为:自远岸端开始向岸堤方向顺序施工。
我公司在经营上吸取了国内若干潜水公司的经验和教训,立足客户、以诚为本是公司的宗旨,公司具有雄厚的技术力量及先进齐全的水下施工设备,保证了公司为客户提供的优质、、价优服务。。抛填施工要点
抛填时勤测水深、标高,抛填后由潜水员检查,以防漏抛或局部隆起。填料层顶面应进行整平,顶面宽度不小于设计宽度,每侧超宽不大于1m。
抛填施工应考虑水深、水流和波浪对砂粒产生漂流的影响,采用分段施工,施工方向尽量与水流方向一致,以避免超高。
2 质量保证措施
① 抛填前,复测基槽断面尺寸有无变化,若有变化,应进行处理。
② 导标标位要准确,勤对标、勤测水深,以确保抛填的平面位置和尺寸。
③ 勤测水深,防止漏抛或高差过大。在接茬处,应在临近接茬2~3m的已抛部位开始测水深,并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填,以免漏抛或抛高。
④ 要顺流抛填,抛填和移船的方向应与水流方向一致,以免填料漂流到已抛部位而产生超高。
⑤ 检查时采用望远镜(放大率大于30倍)及水准仪,严格控制顶面标高。
⑥ 严格控制填料的质地、含泥量等指标。
水下沉管施工与架空过河及顶管等施工方法相比较,施工工期短,对水体等周边环境影响小,不影响河道景观,施工过程中对通航影响较小;但其对钢管的焊接、防腐处理等要求非常高,且在投入使用后进行维修相当困难,因此对施工过程中的质量控制要求高,在施工中必须一次成功。本工程的沉管施工完全达到了设计要求,取得了较好的效益。

潍坊市水下管道安装公司沉管施工公司先后参加建设的国家重点建筑工程有:南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥、上海崇明大桥、南京长江铁路大桥、浙江金塘跨海大桥等水下拆除,江苏省海洋航务潜水工程有限公司 本公司主要从事建筑、建材的生产与经营,具有以江苏海洋航务潜水工程有限公司创立于一九八六年二月,是专业从事沿海、沿江沉船水下设备沉管,港口及内河航道疏浚、港区吹填、码头船台滑道建造以及设备吊/安装等工程的私营企业。的企业特色,并且以国内外为市场导向引导企业运转,不断提升产品质量,现在产品已具备公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度,质量管理体系通过ISO9001认证。。

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