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温州沉管安装公司过河管道水下安装

温州沉管安装公司过河管道水下安装。水下沉船沉管与水下物体沉管作业工程。水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力系统水库码头水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。依据成因,处理方法分为刚性与柔性两大类。水下补强加固: 对水利电力系统水库、码头及沿海内河港口、码头等水工建筑物水下钢结构或混凝土结构缺陷进行水下处理、修复、补强加固。水下淤泥清理堵漏,污水管道淤泥清理堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道闭水工程,水库码头淤泥清理堵漏以及闸门封堵淤泥清理堵漏。市政饮用水系统中水罐、水管、水库检查.排污管道、排涝管道、水下管道检查,水下管道检测,水下管道勘察摄像。。沉管开挖沟槽的技术参数及方案的确定:
1、沉管开挖沟槽的技术参数:
W165-W166过河沉管预计开挖xuilyjh518深度为3.8米,放坡按1:3,底部开挖宽度为5.2米,顶部宽度为28米;P87-P138过河沉管预计开挖深度为3.5米,放坡按1:3,底部开挖宽度为5.1米,顶部宽度为26.1米。
2、沉管方案的确定。
由于两段倒虹沉管施工段位于县城内,旁有居民及道路;倒虹沉管段局部均有中风化泥岩,土质较硬,为保证工程进度并保障安全前提下我施工单位对两段沉管遇泥岩采用静态爆破方式施工。
拆除法开挖:适用于岩石河床;岸式索铲:适用于狭窄水系。铲斗用岸上卷扬机曳引。铲斗顺滑道往上拉,随着挖深增加而往下放滑道。这种方法可以比较准确地控制沟槽的平面位置和准直度。挖泥船和高压泵船:水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的方法,土方卸在沟槽水流下游一侧,或由驳船运至远处;河床土质松散,可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖。用船或其他浮动设备开挖时,挖泥船等应临时锚舶,以保证沟槽中心位置准确。水下沟槽中心线用岸标或浮标显示,并用经纬仪或激光准直仪测量。条件允许时,可在两岸标之间拉设管道中心线,以中心线为准用标尺或锤球可测水下沟槽的位置和槽底高程。为了防止回淤影响,可以采用分段开挖铺管的施工方法,以缩短水下晾槽时间。。施工测量与标志设立
1、根据业主提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据,按照国家测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网。
2、根据自测的控制网,和施工图纸进行实地测量放样,放样测站点的高程精度,不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值:
疏浚开挖边线:水下±1.0m,岸边±0.5m;
底高程:不得欠挖;
各种管线安装:±0.5m;
吹泥机械定位:±1.0m。
3、吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点(由建设单位提供)、弯道顶点设立清晰标志,包括标杆、浮标或灯标等。平直段每隔50~100m设一组横向标志,弯道处加密至50m。
4、施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺,水尺零点宜与挖槽设计底高程一致,并应满足以下要求:
①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方;
②水尺应满足五等水准精度要求;
③若施工区远离水尺所在地,则应在水尺附近设置水位读数标志,定时悬挂水位信号,或采用其它通信方式通报水位。
我德必胜水下在经营上吸取了国内若干潜水公司的经验和教训,立足客户、以诚为本是公司的宗旨,公司具有雄厚的技术力量及先进齐全的水下施工设备,保证了公司为客户提供的优质、高效、价优服务。服务宗旨:坚持质量、讲究信誉、确保安全、包使用期、定期回访。竭诚欢迎社会各界朋友为本公司提供宝贵建议,殷切希望各新老客户与本公司携手共进,共展宏图,使潜水特技进一步得到发扬光大。。开挖及外运(含水下静态爆破)
施工区域内采用两艘链斗式挖泥船对深水区管槽基础进行开挖施工;浅水区用三艘定位桩式挖泥船开挖。
水下开挖放坡按设计要求1:3严格施工,同时确保槽底宽度达到图纸要求。采用动力船给链斗式挖泥船抛锚定位,链斗式挖泥船抛四个锚,呈八字形,开挖的链斗对准沟槽轴线,从深水区往浅水区挖,土石方从船尾卸到自卸船上,部分翻到下游的砂砾料等沉管结束混凝土浇筑完成后再开挖回填到沟槽里。挖泥船将挖出来的淤泥、卵石用四艘自卸船运至岸边甲方指定抛泥区,施工中要连续作业,应确保开挖的深度和宽度达到图纸要求。岸滩弃土场地用1台350挖机、2台装载机配合转运。
1、挖泥船驻位定位
在完成各项进场准备工作后,施工人员根据电脑显示位置会同船长将抓斗船拖带至施工工区并进行驻位工作。在完成驻位工作后,根据已建立的施工区域小网格,对挖泥船进行精确定位,使每一抓的位置对应每一小网格,按分区、分船地、分层施工方法进行施工。每一抓及每一船地完成后,由操作手根据电脑显示器显示指挥船舶移位进行下一断面的施工。
2、挖泥方法
挖泥按照“纵移挖长、横移挖宽"方法进行。 挖泥船移位一次的宽度为挖泥船自身船宽的宽度;挖泥船每次前移长度为抓斗一次向前开挖的长度。每一挖泥区作业前,应根据航开挖宽度和船宽计算该航道横向开挖条数。
挖泥船纵向挖完一个断面后,应绞锚前进一定距离开始下一断面开挖,前进的距离略小于抓斗张开长度,防止漏挖。
3、分层开挖及高程与平整度控制
根据设计图纸及泥层厚度,采取分层开挖的方法进行航道疏浚,每层开挖厚度以一斗的抓深为一层,每层厚度控制在2m以内。最后一层应严格控制下抓深度及抓距,保证开挖至设计底高程及预留一定的超挖深度。上一斗与下一斗之间应重叠1/4或1/3,防止漏抓及保证开挖的平整度。
4、边坡挖泥
根据工程地质及设计资料,采用分层阶梯开挖,按照“下超上欠,超欠平衡"的原则施工,最后自然塌落形成边坡。
5、施工记录
挖泥作业前把已建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段网格图交给操作人员,操作人员根据网格图进行作于并标记已开挖位置,以防每作业班交接过程中漏挖及重复施工。
中国石化新闻网讯近日,凭借多年来在海底管线设计方面积累的技术业绩优势、良好的市场口碑和市场服务,经过严格的竞标程序,中石化石油工程设计有限公司接到业主中石化茂名石化分公司的委托,成功承揽了“30万吨级单点系泊输油终端新建海底管线项目"的基础设计工作。该项目新建海底管线管径Φ1219毫米(48英寸),建成后将成为口径海底油气管线,也将成为世界上最大口径海底油气管线之一。 由于此项目的管径远远超过常规的海底管线管径,其设计面临的难点众多。管道壁厚的选择需突破现有设计规范,对现行设计准则进行研究修正;大管径决定了单根管段重量将达到30吨,运输、施工过程中的安全核算难度和工作量也将远远大于常规海底管线设计钢管制造、配重层生产、海上安装等都达到目前国内海底管线工程预制及安装能力极限。另外,本项目也是石油工程设计公司首次承担与单点系泊系统相关的设计项目,其中的带有水下管汇海底管线的通球检测、系泊单点对海底管线安装的影响等问题,均成为该条海底管线设计的难点。设计人员将结合工程参数充分调研、攻关,以确定现场实施方案,保证整个工程的经济性和合理性。。挖泥船抛锚、起锚及移船
(1)抓斗挖泥船抛锚、起锚由专人指挥,抛锚应先抛上流方向的锚,然后松缆再抛下流方向的锚;起锚相反,应先起潮流下游方向的锚,带好拖轮后再起上游锚。每次抛锚位置事先由技术人员按照挖泥位置长度,流速流向及缆绳长度等确定抛锚距离及角度,由船长指挥抛锚定位。
由于挖泥船需要抛锚定位及移船,为了防止“压锚"造成危险,除挖泥船和泥驳外,其他船只不能再在挖泥船抛锚范围内进行抛锚施工。
(2)小范围移船
在同一挖泥区内挖泥船的横移及纵移属小范围移船,抓斗挖泥船主要靠绞、放锚缆来完成;绞、放锚缆不能满足移船要求时,使用小型抛锚艇为挖泥船移锚,使定位后的挖泥船又可在新的范围内通过绞、放缆进行定位施工。
(3)大范围移船
抓斗挖泥船由一个区段移至下一个区段施工需进行大范围移船,大范围移船应收起全部锚缆,用拖轮拖带至新的施工区段重新抛锚挖泥。所有的抛锚位置事先由技术人员计算确定,以最大效率为原则,避免反复起、抛锚。
绞锚结束后和施工过程中应经常对锚缆进行检查,发现走锚、松缆要及时采取措施,并重新校对船位,保证船位准确。
7、挖泥弃土
由于挖泥土方量较大,设立了专门的抛泥区,利用船上自带的GPS系统向指定的区域进行弃土。

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